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「st?patrick day」率先用5G改變糊口 韓國摸索更多財產化利用空間

2019-10-24 08:03:18 來源:網絡

  年夜成洞村落位于韓國首爾近郊的京畿道坡州,距離韓國首都首爾車程約1.5小時,距離朝韓軍事分界限僅800米。該村位于全球軍事防備化水平最高的“朝韓非軍事區”周邊,是以持久以來交通封鎖,對外來往僅依托于一天三班,來回于周邊小鎮文山與村落的迷你公交。

  2019年4月,韓國科學諜報通訊部,聯手本地三年夜無線通訊運營商(SKTelecom、KT、LGU+),配合頒布發表在韓國全境啟動針對小我用戶的5G商用辦事,由此韓國同樣成為全球第一批啟動5G收集商用辦事的國度之一,而時隔半年,韓國全境的5G用戶數目為250萬名,沖破韓國移動德律風用戶總數的5%,并估計在本年年末前跨越500萬名。

  年夜成洞村是韓國首批入駐5G收集的村落,而跟著新手藝的面世這個持久連結著“早出晚歸”作息的村落的糊口也起頭產生轉變。這背后,是韓國與5G相干的財產積極摸索利用之路。

  邊疆村平易近的“困難”

  年夜成洞村落生齒外流極端嚴重,今朝僅剩下不到50戶住戶,且年夜大都住戶為60歲以上的老年人。這個村落有獨一一所小學。黌舍教師李鐘元說,因為遭到農村塾校的前提影響,這里的孩子很難如城市的孩子一樣,應用互聯網等高科技手段進行講課,當學生們向教員問起“甚么是機械人”等近似新穎事物的問題之時,讓他很是難熬。

 

  不外此刻,他和他的學生經由過程在校內安裝擴大版人工智能音箱及VR課件,可以取得新興事物及科技方面的培訓教育,另外在黌舍年夜課堂安裝5G傳感器及屏幕,實現與首爾等其他地域的兒童進行室內體育活動,并進行互動。

  被改變的還有村落的經濟狀態。年夜成洞村落作為典型的務農村落,絕年夜大都村平易近以蒔植年夜豆、水稻等務農為生,此中,由于情況美好,且污染較少,該村落蒔植的年夜豆在韓國本土市場取得接待,并以超出跨越通俗本土年夜豆約2~3倍的價錢出售。

  據該村落的豆農金泰佑(音譯)介紹,比擬于其他經濟谷物,豆對病蟲害異常敏感,且只要缺水跨越必然時候便會枯死,是以需要邃密打理,但該村年夜大都村平易近均為老年人,天天無數次來回于居所與地步,并進行邃密化打理長短常堅苦的工作。“一旦健忘了吊水打藥,或是要去孩子家住幾天,豆該怎樣辦,一向都是這個村落豆農們面對的問題。”

 

  而此刻,5G收集使手機與豆田的毗連成為實際。豆農只要經由過程安裝在田間的高清攝像頭及手中的智妙手機,便可隨時調劑豆田的濕度,并長途監控作物的環境,另外該系統還應用農業年夜數據,可為豆農供給最好供水及藥物的時刻等其他建議;另外,還有包羅應用VR(虛擬實際)手藝的“藏寶游戲”、借助于人工智能的“村落特產購物”等,為村平易近和訪客的糊口供給各類解決方案,并憑仗與5G收集傳輸年夜數據,向村長及有關機構供給村落辦理層面的操作及建議辦法。

  韓國通信(KT)公司負責人姜妲淑向第一財經記者介紹,今朝在年夜成洞正在應用的擴大辦事首要出力于讓年夜成洞村落與外部世界進一步聯通,也讓外界經由過程這個“樣板”可以或許看到,5G可以改變糊口的無盡量。

  據韓國現代經濟研究所展望,若5G可以或許在韓國成功運行,截至2030年可為韓國締造47.8萬億韓元的經濟結果。

  重在“買通”財產化

  若是說,今朝的5G正在改變邊疆小村落的居平易近糊口,那末財產化的更多測驗考試,則是韓國在向外界展現成長的無盡量的同時,著手去占據全球5G財產鏈市場的“寶貝”。

  近期,韓國第一年夜汽車品牌現代汽車團體頒布發表,將在2023年推出L3級此外高級別主動駕駛汽車;以5G為代表的高速度、低時延的收集辦事的推出,從客不雅上鞭策了高級別主動駕駛汽車的成長,可以或許使高精度地圖實現自立更新,提高主動駕駛的平安系數,但與此同時,因為裝備與收集間的不變性及兼容性問題,實現高級別主動駕駛的痛點仍在,財產間的融會研發同樣成為今朝主動駕駛行業的趨向。

  23日,韓國運營商LGU+頒布發表在韓國首爾市區,初次完成了非封鎖道路的5G主動駕駛演示。該公司的絕年夜大都5G基站來自中企華為,而這也是全球初次應用商用化辦事的5G收集,在城市道路進行的主動駕駛演示,并同時完成汽車呼喚、前方車輛拍攝、感應過街行人及告急車輛、應用年夜數據的變亂路段規避等分歧項目,并演示在汽車原有感應器的根本上,加裝智能攝像頭后,在二者決議計劃產生沖突時,應用5G及年夜數據進行快速決議計劃。

 

  統一天,另外一家運營商KT也發布了與現代汽車團體旗下零部件企業現代摩比斯配合合作開辟的5GC-V2X物聯網手藝,該手藝經由過程低時延網速的5G收集,將先行車輛經由過程傳感器收集到的關于車輛、交通環境及行人的高精度信息,向后車的導航系統進行及時更新。

  現代摩比斯的一名工程師告知第一財經記者,從今朝來看,可以或許不變傳輸觸及多個坐標的年夜容量數據,還只能依托高速度、低時延的5G,不然其他收集沒有法子包管其數據傳輸的速度及不變性,而不變性又是實現高級別主動駕駛的先決前提。

  第一財經記者在韓國針對5G財產進行采訪時代發現,今朝韓國國內針對人工智能與物聯網行業的相干研發進程中,運營商已成為不成朋分的主要環節。韓國經營學會的最新調研數據顯示,有77%的科研企業,正在或行將打算與通訊公司或其供給的平臺合作研發高科技產物,該學會會長、經營學傳授李斗熙也告知第一財經記者,這也意味著,5G收集作為根本舉措措施,如互聯網之于韓國經濟一樣,成為高科技財產研發的主要根底。

  由此,韓國本土運營商及裝備制造商,近期頻仍發布開設開放嘗試室(OpenLab),以培育5G財產生態圈的構思,而作為全球最年夜的5G裝備制造商之一,華為也頒布發表在韓國成立海外首個開放嘗試室,以供韓國國內企業及相干財產應用,并擴年夜本身品牌在業內的主導權,韓國也憑仗其速度優勢,成為全球5G財產鏈的比賽場。

  全球化決議命運

  跟著周邊國度慢慢啟動5G計謀,并頻仍推出5G產物,面臨著嚴重的競爭考驗,曾博得“時候優勢”的韓國5G財產,正在試圖經由過程擴年夜利用體驗之路,以解決市場效應及平易近眾認知兩年夜困難。

  李斗熙認可,今朝韓企仍在5G的商用化與利用層面面對較年夜壓力,特別是在本源手藝及尺度層面,韓國企業的壓力依然比力龐大,“例如韓國運營商在4G時代,曾在基建方面快速安插,但因為未能料到4G的主流辦事向視頻改變,終究錯過良機,將利用主導權轉交給了谷歌等跨國企業。”

 

  現代摩比斯EE研究所所長張在鎬以主動駕駛為例進行了闡發,在主動駕駛的四年夜焦點板塊中,有三個板塊(路況認知、線路生成、信息傳輸)觸及5G層面,但從專利數目來看,韓國依然遠掉隊于中國、美國、日本等競爭國度;而市場調研機構IPlytics的數據顯示,今朝全球企業中,具有主動駕駛及聯系關系5G手藝的專利最多的企業為日本豐田、美國福特、美國通用;在5G行業尺度專利層面,專利最多的則是華為,而在手藝專利聯系關系度方面,唯一現代汽車與三星兩家韓企被列入為評價對象,且數值僅為0.3,遠遠低于豐田的0.85與通用的1.05。

  作為韓系通訊裝備出產商,三星電子于23日頒布發表,成功在全球首度研發針對高頻段28GHz的5G基站,并打算向美國等國度進行出口,經由過程同時撐持高頻段RadioUnit及DigitalUnit兩個板塊的連系,知足較廣漠的籠蓋規模,并可以在路燈等舉措措施長進行安裝,韓國方面打算在高通等芯片運營商在年末推出28GHz的5G芯片今后,高頻段5G辦事將成為常態,由此韓國企業有望占有先發機緣。

  另外,今朝韓國KT等運營商也著手將其財產鏈的開辟功效進行專利化應用,今朝已有5項專利取得許可,同樣成為全球首個取得5G財產尺度專利的運營商,并正在與韓國當局及其旗下韓國電子研究通訊院(ETRI)合作,為在5G行業奉行韓國尺度而進行專利的配合研發。

  對全球互聯網根本舉措措施最發財,但今朝支柱財產面對成長障礙的韓國來說,5G財產的成長無疑是一場“輸不起”的戰爭。

(文章來歷:第一財經

(原題目:率先用5G改變糊口,韓國摸索更多財產化利用空間)

  

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